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Fév 13, 2025 | Actualités, LIFESTYLE

Non seulement la FFVE a accueilli les collectionneurs sur son stand au Mans Classic, mais elle a Ă©tĂ© Ă  l’origine d’une exposition cĂ©lĂ©brant les 70 ans d’Alpine, rĂ©alisĂ©e en collaboration avec Peter Auto.

Aux couleurs de la FFVE, l’exposition Alpine rĂ©unissait douze modĂšles historiques prĂšs du village.

Difficile de rendre compte de la dimension du Mans Classic pour qui n’y aurait jamais assistĂ©. Avec plus de 9 000 vĂ©hicules d’époque rassemblĂ©s et 800 voitures sur la piste du 3 au 6 juillet, aucun superlatif ne semble Ă  sa mesure. Le public ne s’y est pas trompĂ©, puisque 238 000 spectateurs s’y sont pressĂ©s lors de l’édition 2025, un nouveau record de frĂ©quentation. Comme lors des Ă©ditions prĂ©cĂ©dentes, la FFVE a profitĂ© de l’évĂ©nement pour aller Ă  la rencontre des collectionneurs grĂące Ă  son kiosque dĂ©diĂ© oĂč Ă©taient accueillis les particuliers mais aussi les professionnels, qui pouvaient poser leurs questions Ă  des interlocuteurs qualifiĂ©s. Elle a Ă©galement activement participĂ© Ă  l’organisation, en collaboration avec Peter Auto, d’une exposition offerte au public prĂšs du fameux village des 24 Heures, Ă©picentre du circuit. Elle cĂ©lĂ©brait les 70 ans de la marque Alpine Ă  travers 12 exemplaires reprĂ©sentant toute la production de la marque.

Des Alpine particuliĂšrement rares

« L’idĂ©e est de rĂ©unir toute la production de sĂ©rie de la marque Alpine, initiĂ©e comme chacun sait par Jean RĂ©dĂ©lĂ© en 1955. Il a eu l’intelligence de faire Ă©voluer l’espĂšce Ă  partir de son premier modĂšle, l’A106, pour aller vers une vraie voiture de sport. L’exposition reprĂ©sente cette progression Ă  travers des exemplaires trĂšs rares, Ă  commencer par l’une des toutes premiĂšres Alpine de rallye, une A106 exceptionnelle car elle a couru notamment aux mains du grand pilote de rallye Jean Vinatier » expliquait Pierre Vilalta, DĂ©lĂ©guĂ© RĂ©gional FFVE du Maine-et-Loire. Autre modĂšle charniĂšre prĂ©sentĂ©, une rarissime A108 coupĂ©, Ă  ne pas confondre avec la carrosserie berlinette, laquelle a donnĂ© par la suite naissance Ă  l’A110 : « Sur ce modĂšle on voit qu’on est passĂ© petit Ă  petit d’un avant qui ressemblait Ă  celui des 4CV sur l’A106 Ă  quelque chose de trĂšs profilé » complĂ©tait le DĂ©lĂ©guĂ© RĂ©gional. L’exposition rappelait Ă©galement les productions Ă©trangĂšres d’Alpine, qui a accordĂ© des licences de fabrication dans plusieurs pays. Si aucune Fasa espagnole ou Bulgaralpine n’était prĂ©sente, une rarissime Willys Interlagos Cabriolet brĂ©silienne et enfin une Dinalpin mexicaine, justement celle de Pierre Vilalta, Ă©taient prĂ©sentes. « Il ne faut pas oublier que Jean RĂ©dĂ©lĂ© Ă©tait un ancien Ă©lĂšve d’HEC, c’était Ă  la fois un passionnĂ© et un industriel, conscient qu’il Ă©tait nĂ©cessaire de rentabiliser son entreprise » prĂ©cisait-t-il.

Une A110 berlinette au destin peu commun

Bien entendu, impossible de retracer l’histoire d’Alpine sans Ă©voquer l’A110, qui a marquĂ© l’histoire par ses innombrables succĂšs en rallye, notamment en remportant le premier Championnat International des Marques en 1971. Deux 1300 et 1600 Groupe IV rendaient un juste hommage Ă  ce succĂšs, mais un autre en piteux Ă©tat rappelait d’autres dimensions de l’histoire de ce modĂšle emblĂ©matique. Il s’agissait en effet de l’une des trois 1500 livrĂ©es Ă  la Gendarmerie en 1967 ! Revendue par la suite, elle a Ă©tĂ©, comme tant d’autres A110, abondamment modifiĂ©e pour ĂȘtre utilisĂ©e en course de cĂŽte, mais elle n’en conservait pas moins de nombreuses spĂ©cificitĂ©s de ces exemplaires si rares. Enfin, la suite de l’histoire d’Alpine et son intĂ©gration complĂšte au sein de Renault Ă  partir de 1973 Ă©tait incarnĂ©e par deux exemplaires d’A310 V6, une GTA Le Mans, bien Ă  sa place dans l’enceinte du circuit, et enfin l’actuelle A110. Une rĂ©trospective Ă  la mesure de l’une des plus lĂ©gendaires marques françaises !

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