Citroën classiques…
pourquoi tant d’amour ?
On les reconnaît entre mille. Elles ont roulé dans les souvenirs d’enfance, marqué les progrès de l’ingénierie française, défié les formes et les normes. Les Citroën dites “classiques” — de la Traction à la DS, en passant par la 2CV ou la CX — suscitent une cote d’amour rare dans le monde de la collection. À la fois populaires et révolutionnaires, elles traversent les générations sans jamais vraiment vieillir. Mais qu’est-ce qui les rend si singulières, si attachantes ?
Une tradition d’audace technologique
Dès ses débuts, André Citroën entend bouleverser l’ordre établi. En 1934, la Traction Avant bouscule les conventions : c’est la première voiture de série à offrir une carrosserie monocoque, des roues motrices à l’avant, une suspension indépendante et des freins hydrauliques. Le tout dans une ligne basse, élégante et aérodynamique qui tranche avec les voitures encore “à cheval” sur les formes des années 1920.
Puis vient la DS (1955). Présentée au Salon de l’Auto de Paris, elle crée un choc esthétique et technique. Plus de 12 000 commandes en une journée. Pourquoi ? Parce que c’est une voiture du futur : suspension hydropneumatique, direction assistée, freinage assisté centralisé, boîte semi-automatique. Le tout dans une carrosserie profilée dessinée par Flaminio Bertoni. Une ovni devenue icône.
Citroën ne cesse de creuser le sillon de l’innovation : la SM (1970), luxueuse GT dotée d’un moteur Maserati ; la GS et sa suspension ultra-confort ; ou encore la CX (élue Voiture de l’année en 1975), véritable salon roulant.
Une esthétique inimitable
Les Citroën n’ont jamais cherché à plaire à tout le monde. Leur design clive parfois, mais il ne laisse jamais indifférent.
De la légèreté souriante de la 2CV au vaisseau spatial qu’était la DS, chaque modèle a une personnalité. Même les utilitaires — HY, Méhari — sont devenus objets de désir et de collection. Leur ligne est souvent audacieuse, parfois poétique, toujours reconnaissable.
Un modèle comme la 2CV, longtemps moquée pour sa simplicité, est devenue aujourd’hui une icône de liberté et d’intelligence populaire. Elle a séduit jusqu’aux plus grands : Roland Barthes y voyait un chef-d’œuvre d’ingéniosité.
Des souvenirs ancrés dans la mémoire collective
Mais la vraie magie Citroën, c’est aussi ce lien émotionnel.
Les collectionneurs le disent : « c’était la voiture de mon grand-père », « celle de mes parents quand on partait en vacances », « ma première voiture »… Chaque Citroën transporte avec elle une histoire familiale, un parfum de vie, un son reconnaissable, une manière d’habiter la route.
Posséder une Citroën ancienne, c’est retrouver une partie de soi-même, mais aussi transmettre un certain art de vivre à la française : du confort, de l’élégance, un petit grain de folie.
Une communauté fidèle et active
Citroën peut aussi compter sur une galaxie de clubs passionnés, de restaurateurs talentueux et de collectionneurs fervents. Que ce soit autour des DS, des Traction, des GS ou des Citroën plus récentes (Visa, BX, XM…), la marque aux chevrons rassemble une communauté solidaire, intergénérationnelle, inventive.
Les modèles Citroën ont aussi l’avantage d’avoir été produits en grand nombre, ce qui facilite encore aujourd’hui l’entretien ou la restauration. La 2CV, par exemple, a été fabriquée à plus de 5 millions d’exemplaires.
la passion Citroën, une affaire de cœur et de culture
Les Citroën classiques, ce sont des voitures qui osent, qui racontent, qui innovent, et surtout qui restent vivantes. Elles incarnent une forme de génie français, celui qui préfère l’audace au conformisme, le confort à la vitesse, le style à la norme.
Alors non, les Citroën classiques ne sont pas juste « à la mode ».
Elles sont aimées. Viscéralement.
Et cela, aucune côte de popularité ne pourra le mesurer.
