SOVRA
le rêve d’un inventeur.
SOVRA la voiture un peu insecte 🐞, un peu Alien…
Michel Landois, ancien ingénieur de Rene Bonnet, l’homme a l’origine de la DB HDR5, de la DB Le Mans, des René Bonnet Missile, puis de série des Djet, est un véritable Géo trouve tout !
Il fonde à Corbeilles-en-Gatinais (Loiret) en 1969 la SOciété de Vente et de Réparation Automobile, (vous l’avez deviné SOVRA) dont la principale caractéristique est de savoir réparer les voitures en polyester de René Bonnet. Véritable magicien et apparemment super talentueux, sa réputation se prononce suite à la fabrication des coques pour les auto-tamponneuses 🤸
Mais sa passion pour l’automobile le rattrape et l’envie intense de construire sa propre voiture le titille de plus en plus. Citons quand même ce phénomène made in USA qui se profile de manière fulgurante : le Buggy, seulement la qualité technique, leurs fiabilités semblent vagues…
C’est alors que notre magicien 🤹récupère des vieilles coccinelles, les désossant totalement. Il en extrait le châssis, qu’il raccourcit, et tout bonnement reprend le moteur Volkswagen et l’améliore!!! Le tout en greffant une carrosserie de Buggy en polyester.
Et voilà comment est né Le LM1 (Landois Michel 1). Présenté quand même au salon de Paris en 1970. Apparemment léger, fiable, et d’un look plutôt rigolo, le LM1 émerge de la production française. Incroyable !
S’ensuit alors une frénésie de l’artiste, en créant alors une nouvelle voiture toujours à base de Coccinelle.
Le LM2 présenté au Salon de Paris en octobre 1971 et saluée sur sa qualité de finition, et son style sportif, un peu retour vers le futur.
La plate-forme reste tout de même celle d’une Coccinelle, et ses modifications sont à peu de frais, ce qui n’est pas négligeable.
“Avec son sens du dessin et son talent à utiliser le polyester, il crée un nez plongeant qui améliore la visibilité vers l’avant. Des phares escamotables sont prévus à l’origine mais refusés en homologation. L’aérodynamique et la légèreté de l’ensemble permet de frôler les 150 km.h en pointe. L’arrière est plus original encore. Au-dessus du moteur, on trouve une vitre verticale entourée par un arceau de sécurité camouflé sous la carrosserie. L’ensemble donne une allure mi-cabriolet, mi-découvrable, entre le roadster et le targa. Le châssis de Cox raccourci de 40 cm donne encore plus d’agilité à l’ensemble. La caisse en polyester y est attachée au châssis et tous les éléments sont fixés sur la caisse (accessoires, capote, pare-brise, feux, etc)”.
Ses voitures distrayantes ne sont que pour 2 passagers, c’est pour cela que Michel Landois mettra toute son énergie à mettre au point un véhicule plus original :
le LM3 qui est proposé à partir de l’automne 1973. Une espèce de break de chasse à quatre places.
Le LM2 est celui qui aura le plus de succès “Sovra”.
Le niveau de production reste malgré tout très artisanal. La production totale du LM2 se poursuit jusqu’en 1980.
Sovra cesse de produire des modèles originaux, en revanche il propose des dérivés de Renault 5 (LM4), Peugeot 104 Z ou Citroën LNA (LM5) ou encore de Renault 11 (LM6).
Elles ressemblent un peu à des insectes…
